沥青砼面层

沥青砼面层

      4.1　横向裂缝
      4.1.1  现象
      裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长呈贯穿整个路幅或部分路幅现象。
      4.1.2  原因分析
      ①施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。
      ②沥青未达到适合本地区气候条件和使用要求的质量标准，沥青面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混合料的抗拉强度。
      ③桥梁或地道箱涵两侧填土沉降。
      ④半刚性基层收缩裂缝反射至面层。
      ⑤施工程序不规范，地下管线设在三灰碎石基层，导致半刚性基层不连续，即便使用水泥砼加固，但线性膨胀不一致。
      ⑥温度应力作用。
      4.1.3  预防措施
      ①合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。
      ②充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
      ③设计者应根据《沥青路面施工及验收规范》要求，按本地的气候条件，合理确定沥青类型。
      ④桥涵或地道箱涵两侧填土应分层充分压实，软土地基应进行加固处理。
      ⑤对基层要加强养护，避免在上基层进行各种管线的埋设。
      ⑥对已出现的裂缝应及时进行灌注封缝处理，防止雨水由裂缝渗透至路面结构层。
      4.2　纵向裂缝
      4.2.1  现象
      裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。
      4.2.2  原因分析
      ①前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。
      ②纵向沟槽回填土压实质量差，发生沉陷。
      ③拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。
      4.2.3  预防措施
      ①施工组织时应做好机械的准备工作，分幅摊铺时，前后幅应紧凑，确保热接缝。
      ②沟槽回填土应分层填筑、压实（若采用撼砂回填，应采用中、粗砂，且应使用振捣棒撼实），密实度必须达到要求。
      ③拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致，厚度略厚；路基、基层等应密实、稳定，铺筑沥青混凝土面层前，老路两侧壁应涂刷粘层沥青；沥青混凝土面层应充分压实。
      4.3　车辙
      4.3.1  现象
      路面在车辆荷载的作用下，轮迹处下陷，轮迹两侧伴有隆起，形成纵向带状凹槽。尤其是在路口刹车频率较高的路段较易出现。
      4.3.2  原因分析
      ①沥青混合料热稳定性不良，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构。沥青用量偏高，沥青针入度偏大或质量不好。
      ②沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密而出现下陷。
      ③基层或下基层、路基软弱，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。
      4.3.3  预防措施
      ①粗集料应有较多的破碎裂面（应选用反击破碎石），沥青砼中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标必须满足规范要求。
      ②城市主、次干路应进行车辙检测，普通沥青砼路面动稳定度不小于800次/mm，改性沥青砼路面动稳定度不小于2400次/mm。
      ③设计者应根据本地施工时气候条件确定合适标号的沥青。
      ④施工时，必须按照技术规程的规定进行碾压。各结构层的压实度应符合设计或规范要求。
      ⑤随机抽检进入现场的沥青混合料。
      4.4 壅包
      4.4.1  现象
      沿行车方向或横向出现局部隆起。壅包较易发生在车辆经常启动、制动的地方，如车站、交叉路口等。
      4.4.2  原因分析
      ①沥青混合料的沥青用量偏高、细料偏多，或在底层洒布的粘层油量过大。在夏季气温较高时，热稳定性不好，不足以抵抗行车引起的水平力。
      ②面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油，致使路面上下层粘结不好。沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。
      ③基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。
      ④陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成壅包。
      4.4.3  预防措施
      ①在沥青混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，沥青用量不可过多。
      ②在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布透层油和粘层油，确保上下层粘结牢固。
      ③各基层要充分压实，确保密实度、强度和平整度。
      ④在主干道红绿灯交叉口处考虑选用路面砖等新型材料，改善传统面层结构。
      4.5　路面沥青砼松散掉渣
      4.5.1  现象
      路面施工完成后，局部未能碾压密实，呈松散状态，开放交通后，有掉渣现象，严重时出现坑洞。
      4.5.2  原因分析
      ①低温季节施工，路面成型较慢或成型不好；材料运输保温不好，沥青混合料低于摊铺和碾压温度；找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢，在行车作用下，嵌缝料脱落，轻则掉渣，重则松散脱落。
      ②沥青混合料炒制过火，沥青结合料失去粘结力。
      ③沥青混合料的集料潮湿或含泥量大，使矿料与沥青粘结不牢；冒雨摊铺，沥青粘结力下降造成松散。
      ④沥青混合料油石比偏低、细料少；人工摊铺搂平时粗料集中，表面不均匀，呈“睁眼”状。
      ⑤在路面使用过程中，溶解性油类的泄漏、雨雪水渗入，降低了沥青的粘结性能。
      4.5.3  预防措施
      ①控制好每个施工环节（材料运至工地、摊铺、碾压、终碾）的温度，并做好测温记录。
      ②沥青混合料应做到快卸、快铺、快碾压。
      ③加强对来料的检查工作，如发现有加温过度材料或在雨天时，应禁止摊铺。
      ④沥青混合料生产企业应对集料等加强检测。
      4.6　路面接茬不平、松散、有轮迹
      4.6.1  现象
      ①使用摊铺机或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差或在接茬处出现松散掉渣现象。
      ②两次摊铺的横向接茬不平，有跳车现象。
      ③路面与边石或其他构筑物接茬部位有轮迹现象。
      4.6.2  原因分析
      ①纵向接茬不平。一是由于两幅虚铺厚度不一致，形成高差；二是两幅之间每幅边缘油层较虚，碾压不实，出现松散、出沟等现象。
      ②接茬部位，压路机未贴边碾压，亏油部位又未及时找补，造成边缘部位不平、松散、掉渣或留下轮迹。
      4.6.3  预防措施
      ①纵横向接茬应保证使两次摊铺虚实厚度一致，碾压一遍后若发现不平或有涨油、亏油现象，应立即补充、修正，冷接茬要刨立茬、刷边油，使用电烙铁（喷灯）将接茬烫平后再压实。
      ②边石根部和构筑物接茬部位，应采用小型压路机（夯实机）责成有经验的专人进行压（夯）实。
      ③终碾后使用胶轮压路机。