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公路沥青路面 预防性养护技术指南

来源:网站编辑   作者:网站编辑   时间:2014年10月28日   浏览次数:1833   字体:

公路沥青路面 预防性养护技术指南

      6 常用预防性养护措施的技术要求
      6.1 一般规定
      6.1.1 根据路面状况、交通量、公路技术等级和天气条件等情况选择预防性养护措施。
      6.1.2 应进行相应的室内试验,并出具试验报告,试验合格后方可进行施工。
      6.1.3 严格按照相应的施工技术要求进行预防性养护措施的施工。
      6.2 沥青路面的开槽灌养缝
      6.2.1 灌缝和封缝适应于路面结构强度高,路面的表面状况较好,路面出现一些轻微的裂缝,包括纵向裂缝和横向裂缝。
      6.2.2 裂缝形成的原因主要有半刚性基层的结构性反射裂缝;施工工作缝;裂缝所出现的时间一般在工程完工后当年的暧冷交汇季节,此时应及时进行灌养缝工作。
      6.2.3 灌缝季节的选定:灌缝和封缝的施工在干燥且日温差较小的天气进行;在裂缝出现后的第一个春季或秋季进行,避免雨天、霜时天气作业。
      6.2.4 灌缝材料的选取:灌缝材料应符合《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2)的规定的相关指标。
      6.2.5 开槽横截面尺寸选择:
      由于灌缝材料与周围路面及环境存在的温差较大,开槽横截面尺寸对修补后的效果有着直接的关系。开槽的尺寸选择为1~2cm宽,1.5~3cm深,开槽深度与宽度尺寸比不宜超过2:1。
      6.2.6 开槽灌缝的工作流程:
     (1)对原有的路面进行调查,确定需要开槽灌缝对裂缝进行处理,并确定灌缝的长度以确定所需填缝材料的数量,燃料的数量,所需人工,确定所用工期;所准备的材料略大于所需用料。
     (2)检查开槽机与灌缝机,确保技术状况良好;启动灌缝机并向有导热油夹套的热熔釜内添加密封胶,不断搅拌,将温度控制在190~210℃之间。
     (3)开槽。按设计尺寸开槽,控制好开槽深度。作业时,根据裂缝宽度,随时调节开槽尺寸,满足最低设计要求。
     (4)清槽。采用活塞式压空气泵气枪,结合热风枪将槽内杂物清理干净,在气温低于6℃时,需配置加热烘干设备对所开槽在灌缝之前进行预加热,提高密封胶的粘结力。
     (5)灌缝。在密封胶加热到193℃左右时,用灌缝机上带有的刮平器的出料喷头将密封胶均匀地灌入槽内,并在裂缝两侧拖成宽度为8~10cm宽,厚度为0.1cm的封层。
     (6)养护。用密封胶灌缝以后,在胶完全冷却并将路面的碎渣清扫干净,开放交通,一般时间为15分钟左右,具体时间视现场情况与气温而定。
      6.2.7 按照公路养护作业现场要求设置好安全作业相关标准,并对作业断面进行交通管制。
      6.2.8 检查验收。密封胶冷却后槽内槽外平齐,灌缝后缝宽均匀,密实,现场清理干净。
      6.2.9 成本测算。每延米=填缝内材料用量×材料单价+设备折旧费用+燃料费用+正常耗损件费用+卡车费用+人工费用
      6.3 同步碎石封层
      6.3.1 概念: 就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上或沥青洒布车和碎石撒布机同步进行,通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层,他主要作为路面表处层使用,也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成,可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触。此时,由于热沥青或乳化沥青流动性较好,能随时更深地埋入粘结剂内。
      6.3.2 适用范围:
     (1)中、小交通量,即AADD≤3500。
     (2)路面基层结构强度大,沥青面层状况好,有轻微不规则裂缝,磨耗层轻度脱落,无路面软基。
     (3)石材丰富地区。 
      6.3.3 适用季节:在气温较高的夏季进行,气温在25℃以上,相对湿度低于75%的条件下的连续三个晴好日进行,不适合在温度低,湿度大,有雾有雨的天气下进行。
      6.3.4 机械的选择。目前上专用的同步碎石机或石料洒铺车配沥青洒铺车。
      6.3.5 工具的准备:扫帚,木推耙(钉有橡胶皮)。
      6.3.6 同步碎石封层材料的选用:
     (1)石料的选择:普遍采用间断级配结构,考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同,可采用2∽4mm,4∽6mm,6∽10mm,8∽12mm,10∽14mm等5档,比较常用的粒径范围为4∽6mm,6∽10mm这两种,同步碎石的石料及撒布量参考下表: 


     (2)沥青的选择:首先,用于乳化沥青生产的恰当的沥青标号的选择应该由当地的气候条件,环境温度来决定。在相似的气候条件下,沥青的软化点越高,相应的乳化沥青洒布量就可以越多。沥青软化点的增加可以通过选择更硬更低标号的沥青或添加一定量的改性剂到乳化沥青当中实现。
      用于碎石封层的乳化沥青必须达到足够的粘度,以保证在满足单位面积洒布量的情况下在洒布石料之前不会流淌,从而保证石料在沥青膜中的嵌入深度,减少骨料的脱落。同时,乳化沥青的破乳速度直接决定了在保证没有过多骨料脱落的情况下可以加快开放交通。乳化沥青配方和乳化沥青质量要求分别见下表:


      6.3.7 材料的用量:
     (1)碎石的用量:


     (2)沥青的用量:


      6.3.8 同步碎石封层的施工工艺:
     (1)对原路面应彻底清理干净。人工先用铁锨、扫帚清理干净原路面杂物,后用风炮将灰尘吹净;并保持路面干燥。气候条件:洒布沥青材料时气温不能低于20℃,路面温度不能低于25℃,有雾或下雨坚决不能施工。对路缘石及构造物护拦应适当防护,防止污染。
     (2)用沥青洒布车按规定用量洒布沥青,洒布车应保持稳定的速度和喷洒量,在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。洒布时乳化沥青温度要求60℃~70℃。沥青用量参考上表。沥青洒布后,为使沥青与石料能够更好的粘和,应及时进行石料撒布。石料用量参考上表,覆盖率95%以上。
     (3)压路机及时碾压:初压采用10T钢轮压路机碾压1遍,中压采用20T胶轮压路机碾压3遍,终压采用26T胶轮压路机碾压3遍。
     (4)封层后即可通车,但在初期应限制车速,待2h后可完全开放交通,从而防止快速行车造成石子飞溅 。
      6.3.9 施工后的检测:无空白面积,表面平整且石料履盖均匀。完工后的一周内需有道工跟踪养护,封层稳定后,清除路面杂屑。
      6.3.10 施工过程中采取全封闭交通。
      6.4 冷补材料应用
      6.4.1适用范围:
      “冷补材料”适用于修补各种道路的坑槽、公用设施施工路面的开挖、路面开裂以及路面铺筑,可在常温下施工,是一种全天候的高新产品。
      材料:在-5℃—30℃的环境温度范围内,冷补材料都表现出优异的技术性质和使用性能:对潮湿、积水的坑槽,也只需把冷补材料填入,就可获得持久修补效果。
      6.4.2 冷补材料的生产工艺:
     (1)将沥青加热到120—140℃左右,按照参配比例,将柴油和添加剂加入沥青当中,循环或搅拌均匀,温度保持在100—120℃。参配比例表(0#柴油,90—100#沥青适用): 


     (2)优先选用碱性石料进行冷补料的生产。如果使用酸性石料,则按照沥青重量的3‰向沥青中添加抗剥落剂。生产时,石料的烘干温度控制在80℃以下。
     (3)生产冷补料时,对拌合设备没有特殊的要求,可利用各种拌合设备进行冷补材料的生产。注:在石料保证充分干燥的情况下生产冷补材料时可以不必对石料进行加热,直接用拌合设备进行拌合,降低生产成本。
     (4)生产好的冷补料可以露天堆放或者袋装保存,真正做到随用随取,减少浪费。
      6.4.3 冷补材料的施工程序:
     (1)清理坑槽
      一般修补应将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净,坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。沥青路面的修补,被修补的坑槽有整齐的切边,废渣的清除要见到固体面为止。
     (2)填满坑槽
      把足够的冷补材料填进坑槽内,直到填料高出地面1.5cm左右,填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形。
      如路面坑槽破损深度在5cm以上时,填补工作应以每3—5cm为一层,分层填补、逐层压实。
     (3)压实
      铺设均匀后,根据实地修补环境、修补面积大小和深度,选择适当的压实工具和方法进行压实。如:振动平板夯压实,平底铝压板压实,压路机压实等方式。
     (4)封面
      压实完成后可在表面均匀地撒上一层石粉或细砂,并用清扫工具来回清扫,以使细料填满表面空隙。
     (5)灌油
      封面后沿四周灌乳化沥青或热沥青。
     (6)验收
      修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹,坑实四周和边角一定要压实、无松散等现象,普通修补压实度要达93%以上,高速公路修补压实度要达到95%以上。
      6.4.4 在冷补材料的配制、生产、施工中,应注意以下几点:
      (1)、用于配制的石油沥青加热温度不能高于140℃,在配制过程中,先加柴油,再加入添加剂,配制好的改性沥青温度控制在100—120℃之间并搅拌均匀。
      (2)、拌合时如石料干燥,用强制拌合机就可拌合,不干时用拌合机小火拌合或停火拌合,可节约成本,烘干温度不能超过80℃。
      (3)、生产出来的成品料用袋计重装好,便于保存、搬运,可延长存储时间,又可为财务核算提供可靠的依据。
      (4)、选择石料以碱性石料为好,矿粉含量不超过2%,可降低油石比0.3—0.5%。
      (5)、超过5cm深的坑槽,须分层夯实,填补坑槽时要铺设均匀,高出地面0.5—1.5cm,夯实后在其表面均匀地撒上一层石料或细砂来回清扫,让细料填满表面空隙。
      6.5 稀浆封层
      6.5.1 稀浆封层适用下列情况:
      1 中、小交通量,AADT≦5000。
      2 结构强度足够、表面状况良好的路面,允许的路面损坏类型和程度包括:轻微不规则裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、麻面、轻微松散、泛油和磨光。
      6.5.2 稀浆封层的施工应在温暖且日温差较小的天气进行,一般要求气温高于10℃,而且在24h内没有冰冻现象;不得在雨天、可能有雨或炎热的天气进行。
      6.5.3 稀浆封层所用材料应符合《微表处和稀浆封层技术指南》(JTG/T F40-02)和《路面稀浆封层施工规程》(CJJ66)的有关规定。
      6.5.4 稀浆封层的施工应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)和《微表处和稀浆封层技术指南》(JTG/T F40-02)的有关规定进行。
      6.6 微表处
      6.6.1 微表处适用于结构强度足够、表面状况良好的路面,允许的路面损坏类型和程度包括:轻微不规则裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、麻面、轻微松散、泛油和磨光。
      6.6.2 微表处的施工应在温暖且日温差较小的天气进行,一般要求气温高于10℃,而且在24h内没有冰冻现象;不得在雨天、可能有雨或炎热的天气进行。
      6.6.3 微表处所用材料应符合《微表处和稀浆封层技术指南》(JTG/T F40-02)的有关规定。
      6.6.4 微表处的施工应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)和《微表处和稀浆封层技术指南》(JTG/T F40-02)的有关规定进行。
      6.7 复合封层
      6.7.1复合封层适用下列情况:
      1 中、小交通量,AADT≦5000。
      2 结构强度足够、表面状况良好的路面,允许的路面损坏类型和程度包括:轻微不规则裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、麻面、轻微松散、泛油和磨光。
      6.7.2 复合封层的施工应在温暖且日温差较小的天气进行。
      6.7.3 复合封层的材料技术要求参考碎石封层和稀浆封层的相关规定。
      6.7.4 复合封层的施工技术要求参考碎石封层和稀浆封层的相关规定。
      6.8 薄层热拌沥青混凝土罩面
      6.8.1 薄层热拌沥青混凝土罩面适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面,允许的路面损坏类型和程度包括:轻微不规则裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、麻面、轻微松散、泛油和磨光。
      6.8.2 薄层热拌沥青混凝土罩面的施工应在气温高于13℃的条件下进行。
      6.8.3 薄层热拌沥青混凝土罩面所用材料就符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)的有关规定。
      6.8.4 薄层热拌沥青混凝土罩面的施工应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)的有关规定进行。
      6.9沥青再生处治
      6.9.1 沥青再生处治适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面,允许的路面损坏类型和程度包括:轻微不规则裂缝、麻面和轻微松散。
      6.9.2 沥青再生处治的施工应在温暖干燥的天气进行,一般要求气温高于10℃,下雨天气严禁施工。
      6.9.3 沥青再生剂的使用量应根据沥青再生剂的类型和路面的老化程度确定。
      6.9.4 沥青再生处治的施工工艺是采用专用机械按照设计用量在路面上均匀地喷洒沥青再生剂。待路面干涸后即可开放交通。为了保证行车安全,开放交通初期应限制车速至40km/h以内。
      6.10雾状封层
      6.10.1雾状封层适用下列情况:
      1 中、小交通量,AADT≦5000。
      2 结构强度足够、表面状况良好的路面,允许的路面损坏类型和程度包括:轻微不规则裂缝、麻面和轻微松散。
      6.10.2 雾状封层的施工应在温暖或炎热干燥的天气进行,一般要求气温高于10℃,下雨天严禁施工。
      6.10.3 雾状封层所用的材料主要是乳化沥青和水,也可在乳化剂中添加一定量的添加剂。雾状封层使用的乳化沥青可为阳离子或阴离子型,最常用的乳化沥青类型为CSS-1h或SS-1h,其质量标准应符合《乳化沥青路面施工及验收规程》(CJJ42)的有关规定。雾状封层使用的水应选择饮用水。
      6.10.4 雾状封层的施工工艺是采用沥青喷洒车按照设计用量在路面上均匀地喷洒稀释乳化沥青。待乳化沥青破乳后即可开放交通。为了保证行车安全,开放交通初期应限制车速至40km/h以内。
      6.11旧沥青路面玻璃纤维隔栅罩面
      6.11.1旧沥青路面玻璃纤维隔栅罩面适用于结构强度足够、无唧泥、无过大的变形,允许的路面损坏类型和程度包括:各种轻微裂缝、反射裂缝、不规则裂缝。
      6.11.2 旧沥青路面玻璃纤维隔栅罩面在铺设格栅前,必须对旧沥青路面上所有的坑槽、裂缝等病害预先处理,保证路表面光滑、平整、清洁。
      6.11.3 旧沥青路面玻璃纤维隔栅罩面所用材料,玻璃纤维隔栅应满足《公路土工合成材料应用技术规范》有关规定要求,网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5-1倍,罩面层最小厚度一般为3-4cm。沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)的有关规定。
      6.11.4 旧沥青路面玻璃纤维隔栅罩面,在铺设格栅时,应先将一端用固定器固定,固定器可用固定钉或固定铁皮。格栅固定后,应选用合适的方法将格栅预先拉紧,张拉伸长率为1%-1.5%,横向搭接宽度8-10cm,纵向搭接宽度5-8cm,可采用铅线绑扎固定,固定间距不应超过1.5cm。格栅铺设完后,应喷洒热沥青作为粘层油,喷洒量以保证格栅与旧路面的连接良好为准,一般为0.4-0.6kg/m2。
      沥青混合料的摊铺与碾压应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)的有关规定,且应注意施工车辆不得在格栅上转弯。在摊铺时如出现沥青混合料摊铺机机轮打滑现象,应在粘层油表面撒一部分石屑,石屑用量为3m3/1000m2--5m3/1000m2。